يُطرح علينا نفس السؤال بانتظام - ما هي الشركة المصنعة الأفضل - Champion أم NGK ، بشكل عام تكمن المشكلة في المقابس الحديثة وهذه هي أفكارنا.
إذا لم يبدأ المحرك على الفور، فمن المحتمل أن تكون شمعات الإشعال مبللة. بمجرد طلاء شمعات الإشعال من الداخل، هناك احتمال أن تتسبب مادة مضافة تمت إضافتها بالفعل من قبل الشركة المصنعة إلى البنزين الخالي من الرصاص في وصول الشرارة إلى الأرض. حتى مع تنظيف الأسلاك بالفرشاة ومحاولة حرقها، فإنها ستستمر في القيام بذلك. لقد قيل لنا أن التنظيف باستخدام منظف الفرن يساعد ولكننا لم نجرب ذلك.

النصيحة الجيدة عند استبدال شمعات جديدة هي تشغيل المحرك بالفعل وتسخينه أولاً على الشمعات القديمة، ثم تركيب الشمعات الجديدة. أعلى مقاومة للشرارة تكون عندما تكون الشمعة جديدة وغير مستخدمة.

لا يوجد تقرير فني حول هذا الأمر ولكن بيع المقابس لمدة 30 عامًا، هذه هي استنتاجاتنا.

كما كتب دونالد ماكينزي عنها في الولايات المتحدة وإليكم أفكاره حول هذه المشكلة
دونالد ماكينزي

هل تواجه مشاكل في العثور على شمعة إشعال تدوم لفترة طويلة في محركاتك القديمة؟

دعونا أولاً نحدد مشكلة شمعات الإشعال الجديدة. عندما أصبح التحكم في السيارات عن طريق الكمبيوتر، لم يكن من الضروري أن يكون الجزء السفلي من العازل مزججًا لشمعات الإشعال. السيارات مزودة بنظام حقن الوقود ولن يقوم الكمبيوتر بوضع كمية كافية من البنزين في الأسطوانة لإغراقها. يقوم بحقن الوقود في الأسطوانة ويقول I لن أضع المزيد من الوقود في المحرك حتى يشتعل. ثم تقوم بتشغيل الأسطوانة بجهد 4O,OOO فولت، إذا حدث شيء ما للتحكم في الكمبيوتر وتم حقن كمية كبيرة من الوقود في الأسطوانة، وفاض المحرك، فلن تعمل هذه السيارة بشكل صحيح حتى تقوم بإزالة المقابس القديمة واستبدالها مع مجموعة جديدة. ما حدث هو أن بنزين القمامة الذي فرضته الحكومة الفيدرالية علينا قد أدى إلى تلويث شمعات الإشعال لأنها غير مزججة في الأسفل. ولكن متى كانت آخر مرة قمت فيها بإغراق سيارة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر؟ على الأرجح، أبدا.

الآن، لا تتمتع هذه المحركات القديمة بتحكم حاسوبي، وإذا كان المكربن ​​الخاص بك يعمل بشكل غني أو قمت بإغراق المحرك، فسيحدث نفس الشيء. يصبح الجزء السفلي من العازل الذي يتم فيه تشغيل المحرك ملوثًا ويصبح خردة. لا يحتوي الملف النقطي أو الإشعال المغناطيسي على 4O,OOO فولت لإشعال شمعة الإشعال.

الحل لهذه المشكلة هو العثور على شمعات الإشعال التي تم تصنيعها قبل الوقت الذي توقفت فيه عن طلاء الجزء السفلي من العازل. (حوالي 1975-1977..) في تلك المحركات التي تستخدم شمعات إشعال بخيط أنبوبي 1/2 بوصة أو شمعات إشعال بخيط أنبوبي 7/8 - 18، فإن أفضل صفقة هي محاولة شراء شمعات إشعال قابلة للتفكيك حتى يمكن أخذ العازل يتم إخراجها وتنظيفها باستخدام WD-4O، أو الكيروسين، أو وقود الديزل، أو أي أشياء أخرى لن تزيل طبقة التزجيج الموجودة في الجزء السفلي من العازل. وفي أي حال من الأحوال، لا تقم بتفجيرها بالرمل أو تهتك الزجاج بها. فهذا يزيل التزجيج ويكون لديك قابس قصير العمر تمامًا كما لو كنت قد اشتريت أحد شمعات الإشعال المصنعة حديثًا.

يمكن وضع تلك المقابس التي لا تتفكك، ولكنها مزججة في الجزء السفلي من العازل، في علبة من نفس المادة المذكورة أعلاه وتوضع طوال الليل. ثم قم بتنظيف الكربون والزيت منها باستخدام فرشاة حمضية أو فرشاة صغيرة أخرى. بعد تنظيفها، قم بنفخها لإزالة سائل التنظيف الزائد وستكون جاهزًا للتشغيل مرة أخرى.

لا I أن أؤكد بما فيه الكفاية على أن شمعات الإشعال لا ينبغي أن يتم سفعها بالرمل أو خرزها الزجاجي. وأيضًا للحصول على أي طول من العمر للمحركات القديمة، يجب أن يكون لديها عازل زجاجي في الأسفل.

دونالد ماكينزي، صندوق بريد 94، ويلكنسون، في 46186.