يوجد أعلاه رسم تخطيطي يوضح قياسات القطر والوصول والسداسي لشمعة الإشعال

بانتام المكونات

تم تصنيف تصميمات الأغراض الخاصة على أنها bantam بسبب طولها الإجمالي القصير. وهي مطلوبة للوفاء بقيود المساحة للمحركات الصغيرة ذات القلنسوة أو الأغطية المدمجة في بعض المعدات مثل المناشير التسلسلية، وماكينات جز العشب، وما إلى ذلك.

البحرية

غلاف قابس الإشعال البحري مصنوع من المعدن المطلي بالكروم الزنك بشكل مزدوج.

سباق

تم تصميم شمعات الإشعال الخاصة بالسباقات لتتحمل ظروف التشغيل القاسية، مثل درجات حرارة الاحتراق المرتفعة والضغوط المتزايدة.

النوع المفحوص

شمعات الإشعال مغطاة بالكامل بغطاء فولاذي حيث يتم فرض متطلبات صارمة للغاية على الإشعال، على سبيل المثال في المركبات الرسمية. (الدبابات الخ)

ثنائي وثلاثي ومتعدد الأقطاب الكهربائية

في كل مرة تشتعل فيها القابس، تتآكل جزيئات المواد الدقيقة بعيدًا عن الأقطاب الكهربائية. وتسمى هذه الظاهرة تآكل الشرارة. تعمل هذه العملية المستمرة بمرور الوقت على زيادة فجوة شمعة الإشعال بين المركز والقطب الأرضي. إذا أصبحت الفجوة كبيرة جدًا، فسوف يحدث خطأ.

من أجل إطالة فترة خدمة المركبات، يجب زيادة عمر خدمة شمعة الإشعال. تقوم بعض الشركات المصنعة بتركيب شمعات الإشعال ذات الأقطاب المتعددة كمعدات أصلية لتحقيق ذلك. يمكن أن تحتوي شمعات الإشعال ذات الأقطاب المتعددة على قطبين أو ثلاثة أو أربعة أقطاب كهربائية أرضية اعتمادًا على متطلبات عمر الخدمة للشركة المصنعة.

هل توفر شمعات الإشعال ذات الأقطاب الأرضية المتعددة شرارات متزامنة لكل قطب كهربائي أرضي في كل مرة تشتعل فيها القابس؟ لا. بغض النظر عن عدد الأقطاب الكهربائية الأرضية الموجودة في القابس، في كل مرة تشتعل فيها شمعة الإشعال، تحدث شرارة واحدة فقط بين القطب الكهربائي المركزي والقطب الأرضي الذي يتمتع بأقل جهد مطلوب أو أقل مسافة للتنقل بين المركز والقطب الأرضي .

سبيكة Nkl Standard

الأقطاب الكهربائية standard ذات القلب الحديدي المستخدمة في معظم شمعات الإشعال

النحاس الأساسية

الأقطاب الكهربائية النحاسية هي موصلات حرارية جيدة ولها مقاومة عالية للتآكل.

قلب نحاسي مزدوج

يحتوي القلب النحاسي المزدوج على أقطاب مركزية وأقطاب كهربائية أرضية مغطاة، كما أن النحاس موصل جيد للحرارة وله مقاومة عالية للتآكل.

النيكل الإيتريوم

تستخدم شمعات الإشعال bosch قطبًا أرضيًا من النيكل كروم وقطبًا مركزيًا من الإيتريوم، مما يؤدي إلى تقليل تآكل القطب الكهربائي وتوفير حماية أكبر ضد التآكل.

الإيتريوم

تستخدم شمعات الإشعال bosch قطب الإيتريوم المركزي مما يؤدي إلى تقليل تآكل القطب وتوفير حماية أكبر ضد التآكل.

البلاديوم الذهبي

للحصول على أداء متميز، تحتوي شمعة الإشعال على قطب كهربائي مركزي ذو قطر صغير من البلاديوم الذهبي. تتيح السبائك المعدنية شبه الثمينة توفير ميزات تصميم أداء إضافية مما يؤدي إلى بدء تشغيل أسرع وأسهل وتقليل عدد الأكشاك والبدء الخاطئ، مما يقلل من رواسب القاذورات وعادةً ما يكون عمره أطول. يتطلب تصميم شمعة الإشعال جهد إشعال أقل من نوع القطب الكهربائي التقليدي. يوفر التصميم أيضًا مزيدًا من الخلوص داخل طرف إشعال شمعة الإشعال، من أجل التخلص بشكل أفضل من رواسب الوقود وتقليل التلوث.

إيريديوم

تستخدم ngk شمعات الإشعال من الإيريديوم التي توفر قابلية اشتعال شديدة واستجابة محسنة للخانق ومقاومة فائقة للقاذورات. يضمن طرف الإيريديوم الدقيق متانة عالية وشرارة ثابتة باستمرار تتميز سبيكة الإيريديوم بنقطة انصهار عالية للغاية، مما يجعلها مثالية للمحركات عالية التقنية وعالية الأداء اليوم. طلاء معدني ثلاثي التكافؤ - خصائص فائقة مضادة للتآكل ومضادة للاحتكاك، تسارع متميز وكفاءة عالية في استهلاك الوقود و المتانة التصميم النهائي والتكنولوجيا والأداء.

البلاتين

يستخدم جميع مصنعي شمعات الإشعال تقريبًا البلاتين بشكل أو بآخر في عمرهم الطويل أو شمعات الإشعال ذات الأداء. وذلك بسبب ارتفاع نقطة انصهار البلاتين، مما يجعله مفيدًا من ناحيتين. في شمعات الإشعال طويلة العمر، يتم ربط رقاقة رقيقة من البلاتين عند نقطة الاشتعال بالقطب الكهربائي المركزي (وربما القطب الكهربائي الأرضي) فقط بحيث لا تتآكل بنفس سرعة القابس التقليدي. في قابس أداء السلك الدقيق، يكون طرف القطب الكهربائي المركزي مصنوعًا من البلاتين بحيث يستمر طرف السلك الدقيق لفترة أطول. لا تنخدع، لم يتم إنشاء جميع المقابس البلاتينية على قدم المساواة. البلاتين هو معدن ثمين باهظ الثمن للغاية، ولن تحتوي شمعة الإشعال البلاتينية الرخيصة على الكثير من البلاتين، وبالتالي لن تدوم طويلاً مثل شمعة الإشعال البلاتينية باهظة الثمن. تحتوي بعض المقابس البلاتينية فقط على القطب المركزي المغطى بالبلاتين، في حين أن البعض الآخر يحتوي على القطبين المركزي والأرضي المائل إلى البلاتين. (لا يقترح استخدام سدادات البلاتين في المركبات التي تحتوي على حقن النيتروز، ومع ذلك، لم يتم الإبلاغ عن أي مشاكل في استخدام سدادات الإيريديوم مع النيتروز).

مزدوج البلاتين

يحتوي البلاتين المزدوج على أقطاب كهربائية مركزية وأقطاب كهربائية أرضية مغطاة. يستخدم جميع مصنعي شمعات الإشعال تقريبًا البلاتين بشكل أو بآخر في عمرهم الطويل أو شمعات الإشعال ذات الأداء. وذلك بسبب ارتفاع نقطة انصهار البلاتين، مما يجعله مفيدًا من ناحيتين. في شمعات الإشعال طويلة العمر، يتم ربط رقاقة رقيقة من البلاتين عند نقطة الاشتعال بالقطب الكهربائي المركزي (وربما القطب الكهربائي الأرضي) فقط بحيث لا تتآكل بنفس سرعة القابس التقليدي. في قابس أداء السلك الدقيق، يكون طرف القطب الكهربائي المركزي مصنوعًا من البلاتين بحيث يستمر طرف السلك الدقيق لفترة أطول. لا تنخدع، لم يتم إنشاء جميع المقابس البلاتينية على قدم المساواة. البلاتين هو معدن ثمين باهظ الثمن للغاية، ولن تحتوي شمعة الإشعال البلاتينية الرخيصة على الكثير من البلاتين، وبالتالي لن تدوم طويلاً مثل شمعة الإشعال البلاتينية باهظة الثمن. تحتوي بعض المقابس البلاتينية فقط على القطب المركزي المغطى بالبلاتين، في حين أن البعض الآخر يحتوي على القطبين المركزي والأرضي المائل إلى البلاتين. (لا يقترح استخدام سدادات البلاتين في المركبات التي تحتوي على حقن النيتروز، ومع ذلك، لم يتم الإبلاغ عن أي مشاكل في استخدام سدادات الإيريديوم مع النيتروز).

فضة

تم تصميم شمعة الإشعال الفضية (التي تستخدمها bosch عمومًا) خصيصًا لتطبيقات الأداء مثل الدراجات النارية والقوارب السريعة والسيارات الرياضية. تم تصميم المقابس الفضية bosch لتوفير المتطلبات الهامة والتعامل مع الضغوط الشديدة الموجودة اليوم في رياضة السيارات عالية الأداء. يعمل القطب الكهربائي المركزي المعزز بالسلك الفضي على تقليل الاختلالات وإشعال الهواء/الوقود بسهولة أكبر لتوفير أقصى إنتاج للطاقة.

المقاوم

بالإضافة إلى تقليل الضوضاء الكهربائية الصادرة عن الراديو والتلفزيون والهواتف المحمولة وما إلى ذلك، تتطلب العديد من أنظمة الإشعال الحديثة مقابس مقاومة لمنع الضوضاء الكهربائية من التداخل مع وحدات التحكم الإلكترونية الموجودة على متن السيارة (ecus). إذا تم استخدام قوابس غير مقاومة بدلاً من تلك المقاومة، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث عطل وفي بعض الحالات عدم حركة السيارة. لذلك، ينبغي دائمًا تركيب شمعات الإشعال المقاومة، حيثما يكون ذلك محددًا. تتمثل وظيفة المقاوم في تقليل الضوضاء الكهربائية الناتجة عن نظام الإشعال. المكان الأكثر فعالية لوضع المقاوم في دائرة التوتر العالي هو أقرب مكان ممكن من شمعة الإشعال. وهذا يجعل شمعة الإشعال مكانًا مثاليًا لإيواء المقاوم. نظرًا لأن قيمة المقاومة تبلغ حوالي 5000 أوم تقريبًا، فلا يوجد أي تأثير ضار على أداء المحرك وإخراج الطاقة وانبعاثات السيارة وما إلى ذلك.

مقعد طوقا

ينقسم إغلاق شمعات الإشعال على الرؤوس بشكل عام إلى فئتين: الحشيات أو المقاعد المدببة. تحتوي الحشيات على غسالات لإنشاء الختم حيث تستخدم سدادة الإشعال المدببة استدقاق القابس لإنشاء الختم.

مقعد مدبب

ينقسم إغلاق شمعات الإشعال على الرؤوس بشكل عام إلى فئتين: الحشيات أو المقاعد المدببة. تحتوي الحشيات على غسالات لإنشاء الختم حيث تستخدم سدادة الإشعال المدببة استدقاق القابس لإنشاء الختم.

هيسيلمان

محرك هيسيلمان هو في الأساس محرك اشتعال بالشرارة، تم تحويله ليعمل على المنتجات البترولية الثقيلة مثل الزيت أو الكيروسين أو زيت الديزل. يتم حقن الوقود في غرفة الاحتراق باستخدام مضخة الحقن. وبسبب انخفاض ضغط المحرك، يجب إشعال الوقود بواسطة شمعة الإشعال، على عكس محرك الديزل، حيث يشتعل الوقود تلقائيا عن طريق الحرارة الناتجة عن نسبة الضغط العالية. غالبًا ما كانت محركات هيسيلمان تبدأ بالبنزين ثم تتحول إلى الديزل أو الكيروسين عند درجة حرارة العمل. تم التخلص من الزيت الثقيل للبدء التالي من خلال العودة إلى البنزين قبل التوقف. إنه أول محرك إشعال بالشرارة مع الحقن المباشر للوقود في الأسطوانة.

الفجوة السطحية

يُستخدم هذا النوع مع بعض أنظمة الإشعال بتفريغ المكثفات ذات الطاقة العالية كما هو موصى به للتغلب على أسوأ مشكلات التلوث دون الإفراط في التسخين. يتم إطلاق الشرارة عبر سطح العازل بين القطب المركزي والقذيفة. لا يوجد نطاق حراري لسدادات الفجوة السطحية.